軌道結構主要技術標準

軌道結構主要技術標準 
鋼軌面以下規定距離處，左右兩根鋼軌頭部內側之間的最短距離。超高軌距尺相應工具。 目前地鐵采用國鐵的1435標準軌距。
鋼軌及聯結零件 
① 采用60㎏／m∪71Mn鋼軌，鋪設無縫線路地段直接采用無孔新軌，其余地段采用有螺栓孔新軌。
半徑R≤350m曲線地段采用全長淬火鋼軌。 
② 采用60㎏／m鋼軌接頭夾板10.9級高強度接頭螺栓、10級高強度螺母，采用彈性防松墊圈。 
③ 本線正線全線最小曲線半徑為350m，全線均鋪設無縫線路，道岔區兩側各設一根25m長標準軌，鋼軌接頭采用懸空對接形式。車站配線、輔助線半徑較小，長度較短，鋪設普通線路。 
直線段及半徑R≥250m曲線地段鋼軌接頭采用懸空對接形式，R≤250m曲線地段采用懸空錯接，錯開距離不應小于3m。 
緩沖滑動式車檔占用軌道長度范圍內不設鋼軌接頭。 
本工程長鋼軌焊接宜采用移動式接觸焊法。 
④ 軌距加寬、曲線超高：正線均不設軌距加寬。聯絡線、岔后附帶曲線180m≤R≤200m地段設5㎜的軌距加寬，R＝150m地段設10㎜軌距加寬。本工程圓曲線最大實設超高值為120㎜，順坡率不大于2‰。按內軌降低超高值一半、外軌抬高超高值一半設置超高。軌底坡：正線、輔助線鋼軌設1：40軌底坡。道岔內鋼軌不設軌頂坡，道岔間不足50m的地段不設軌底坡。 
⑤ 絕緣接頭對于處于無縫線路長鋼軌上的絕緣接頭采用膠結絕緣接頭。