窄軌電機車司機安全技術操作規程

窄軌電機車司機安全技術操作規程
 
一、一般規定
第1條　本規程適用于煤礦井上、下窄軌各類電機車司機。
第2條　必須經專業培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
第3條　必須熟悉所使用電機車的結構、性能、工作原理和各種保護的原理及檢查試驗方法，會按完好標準進行日常的維護和保養，按照本規程要求進行操作。能正確處理一般故障。
本規程中未包括的內容，按《煤礦安全規程》和產品說明書等技術文件的規定執行。
二、安全規定
第4條　必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中嚴禁將頭或身體探出車外。嚴禁司機在車外開車。嚴禁不松閘就開車。
第5條　每班開車前必須對電機車的各種保護進行檢查、試驗；機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置。任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不能使用該機車。
第6條　嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用非熔金屬代替保險絲(片)。
第7條　不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
第8條　不得在能自動滑行的坡道上停放機車和車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。
第9條　嚴禁使用“逆電流”（即“打倒車”）的方法制動電機車。
第10條　使用蓄電池式電機車，應按時充電補液，不得使蓄電池過放電。
第11條　使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時，應有可靠的措施，如借助復軌器等。
第12條　車場調車確需用機車頂車時，嚴禁異軌道頂車；嚴禁不連環頂車。
第13條　列車占線停留，一般情況下應符合下列規定：
1、在道岔警沖標位置以外停車。
2、不應在主要運輸線路“往返單線”上停車。
3、應停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區段。
第14條　認真執行崗位責任制和交接班制度。
三、操作準備
第15條 :接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號、線路狀況（交班司機要主動交待清楚），并對電機車認真進行檢查：
1、司機室的頂棚和門是否完好。
2、連接器是否完好。
3、手閘（風閘）及撒砂裝置是否靈活有效，砂箱是否有砂。
4、照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮。
5、通訊裝置是否正常。
6、蓄電池電壓是否符合規定，防爆部分是否有失爆現象。
7、蓄電池箱安放是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠。
8、在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否 可靠。
9、集電弓起落是否靈活。
檢查中發現問題，必須及時處理或向當班領導匯報，檢查情況應記入交接班記錄簿中。
第16條　機車各注油點應按注油表的規定加注適量的合格潤滑油；砂箱內應裝滿規定粒度的干燥細砂。
第17條　開車必須認真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車。
1、車的連接不正常。
2、牽引車數超過規定。
3、礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸。
4、運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。
5、運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。
6、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規定。
7、存在其他影響安全行車的隱患。
四、操作順序
第18條　按順序接通有關電（氣）路，點亮紅尾燈。
第19條　接到發車信號后，先鳴笛（敲鈴）示警，然后將控制器換向手把扳到相應位置，松開車閘，順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
第20條　控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置（脈沖調速操作手把允許轉至60°），若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機車，放松連接鏈環，然后重新撒砂啟動。
第21條　控制器操作手把由一個位置轉到另一位置，一般應有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間（脈沖調速操作手把應連續緩慢轉動）。
五、正常操作
第22條　正常操作時應保持的姿勢是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）或右腳踏剎閘閥。
制動手輪停放位置：應當保證手輪轉緊圈數在2～3圈的范圍內。
第23條　運行中，控制器操作手把只允許在規定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第24條　調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘（風閘）控制車速。
第25條　正常運行時，機車必須在列車前端（調車和處理事故時不受此限）。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
第26條　行駛中，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。
第27條　兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。
第28條　列車行駛的速度：運送人員時不得超過4米/秒；運送爆炸材料或大型設備、材料時，不得超過2米/秒；車場調車時不得超過1.5    米/秒。
第29條　需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風閘），并酌情輔以撒砂。
禁止拉下集電弓減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。
需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘（風閘）停止機車。
六、特殊操作
第30條　接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大處，機車會車前以及前面有人或視線內有障礙物時，都必須減低速度，并發出警號。
第31條　機車通過施工區段時，必須服從現場施工人員的指揮，準許運行時方可慢迅通過。
第32條　需要司機扳道岔時，必須停穩機車、剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴禁在車上扳動道岔，嚴禁擠岔強行通過。
第33條　不論任何原因造成電源中斷，都應將控制器手把轉回零位，然后重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現象。機車運行中集電器脫落時，必須將操作手把轉回零位，剎緊車閘，確認無誤后方可處理。
第34條　列車出現故障或發生不正常現象時，都必須減速停車；有發生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。
第35條　需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉至零位，電閘與手閘（風閘）并用，并連續均勻地撒砂。
第36條　制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象時，應迅速松閘，緩解后重新施閘。
第37條　制動結束后，必須及時將控制器手把轉至零位。
第38條　途中因故障停車后，必須向值班調度員匯報。在設有閉塞信號的區段，必須在機車（列車）前后設置防護后，方可檢查機車（列車），但不準對蓄電池電機車的電氣設備打開檢修。
七、收尾工作
第39條　每班工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續后，方可離開崗位。