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太陽能電動車

太陽能電動車

  太陽能電動車是將太陽能轉(zhuǎn)化成電能對車進行供電的,在很大程度上降低了電動車的使用成本,而且非常環(huán)保。

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太陽能電動車是將太陽能轉(zhuǎn)化成電能對車進行供電的,在很大程度上降低了電動車的使用成本,而且非常環(huán)保。其結(jié)構(gòu)性能更加卓越超群,及時有效地補充電動車野外行駛途中的電量,增強行駛電能,維護和延長蓄電池使用壽命。設(shè)計獨特,安裝使用方便,保持電動車現(xiàn)有的配置和車輛結(jié)構(gòu),是目前同類產(chǎn)品中功率最大、價格最低、性能最優(yōu)的太陽能充電器。使用壽命可達25年左右,特別是在提高電動車運行性能,降低電動車使用成本方面有很高的應(yīng)用價值。

車身特點
1、結(jié)構(gòu)具有輕、小、巧、美四大特性。車型輕,能大幅度減輕能源的消耗,降低成本;車身小,可在城市中心地帶穿街走巷行駛(不超過兩人并排騎自行車占用的道路面積),增加道路流量,改善交通狀況;結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、實用、緊湊、堅固、耐用;流線型外觀,造型美觀大方。
2、以光、電代替油,可節(jié)約有限的石油資源。白天,太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換為電能自動存儲在動力電池中。在晚間或陰雨天,可以利用家用交流電(220V)進行充電,確保車輛照常行駛。
3、節(jié)能,本發(fā)明的太陽能電動車,耗能少,只需采用3-4平米的太陽能電池組件便可行駛起來。燃油汽車在能量轉(zhuǎn)換過程中要遵守卡諾循環(huán)的規(guī)律來做功,熱效率比較低,約為12%-15%,只有1/3左右的能量用在推動車輛前進上,其余2/3左右的能量損失在發(fā)動機和驅(qū)動鏈上;而太陽能電動車的能量轉(zhuǎn)換不受卡諾循環(huán)規(guī)律的限制,熱效率要高得多,可達到34%-40%,90%的能量用于推動車輛前進。
4、高度重視安全問題,將主動安全性列為重要問題考慮,在車身的前部特別設(shè)計內(nèi)保險結(jié)構(gòu),保障駕駛員的生命安全,每個座位上都設(shè)有三點式安全帶、座椅頭枕。另外,前后保險杠、高位剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、前大燈、尾燈、后視鏡、安全擋風(fēng)玻璃、雨刮器等配置一應(yīng)俱全,而且還可以選裝兒童安全座椅等選配裝置。
5、作為一種低速車,其設(shè)計、生產(chǎn)和安全標準與傳統(tǒng)轎車相比毫不遜色。前后均有獨立懸掛,四輪鼓式制動,采用創(chuàng)新前橋和傳向系統(tǒng),30km/h速度到停止的剎車距離不超過7.3米。
6、無污染。因為不用燃油,本車不會排放污染大氣的有害氣體。
7、無噪音。沒有內(nèi)燃機,行駛時不會聽到燃油汽車的轟鳴聲。
8、使用費用低廉。車上配有充電器和充放電控制器,有兩路電源可向動力電池充電。有太陽光時,太陽能電池組件通過充放電控制器向動力電池充電,公里行駛成本為零;無太陽光時,隨時隨地都能用家用220V電源,通過充電器向動力電池充電,公里行駛成本為3分錢。
9、易駕駛。無需電子點火,只需踩踏加速板便可啟動,利用控制器控制車速,勿需換檔、踩離合器,簡化了駕駛的復(fù)雜性,避免了因操作失誤而造成的事故隱患,安全性高。特別適合婦女和老年人駕駛。
10、方便。由于車身結(jié)構(gòu)簡單,除了定期更換動力電池外,基本不需日常保養(yǎng),省卻了傳統(tǒng)汽車必須經(jīng)常更換機油、添加冷卻水等定期養(yǎng)護的煩惱。小巧玲瓏的車身,可以輕而易舉地將車泊入擁擠不堪的都市停車場。
11、太陽能電動車的最大優(yōu)勢是環(huán)保、節(jié)能、安全、經(jīng)濟,批量生產(chǎn)的成本將控制在人民幣5-6千元左右,其市場目標鎖定在普通百姓家庭,將成為中國老百姓買得起、用得起、開得動的物美價廉的交通工具產(chǎn)品。
電池特點
1. 適合為48V配置的電動車野外或行駛途中補充電源。
2.太陽能充電器可以實現(xiàn)一邊行駛、一邊充電,幫助電動車增加行程達50%以上。
3. 太陽能充電器,既增強電動車行駛、 爬坡的動力,又減輕電機的負載磨損。
4. 太陽能充電器及時對放電狀態(tài)下的電動車蓄電池補充電量,對于減輕蓄電池極板硫化,延長蓄電池使用壽命效果顯著。同時又能長期節(jié)省電費開支,是降低電動車的使用成本的好幫手。
5.太陽能充電器安裝方便,美觀適用,節(jié)能環(huán)保。
6. 本產(chǎn)品使用壽命可達12年左右,應(yīng)用價值很高。
驅(qū)動方式
太陽能電動車因具所選擇的元件不同,布置方案也有所不同。
主要有3大類:
1)傳統(tǒng)型驅(qū)動方式
這種布置方式容易實現(xiàn),操作和控制簡單。但能量損耗較高、噪聲較大、整車質(zhì)量較重、行駛速度
較低、續(xù)駛里程較短。
2)減速驅(qū)動方式
這種方式便于布置、較易驅(qū)動、質(zhì)量輕、噪聲小。但控制相對復(fù)雜,并有一定的能量損耗。
3)獨立驅(qū)動方式
這種驅(qū)動方式動力傳動系元件最少、結(jié)構(gòu)最簡單、噪聲最低、車重最輕、可控性好,但造價高,控制
成為關(guān)鍵問題。

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