工礦信息
|
我國常用柴油機(jī)噴油泵分類及型號 山東卓力工礦是知名道岔廠家,專業(yè)生產(chǎn):往復(fù)式給煤機(jī),恒阻器,煤礦道岔,鐵路道岔.道岔型號齊全,價格實在!Tel:13280082001. 噴油泵主要可分為柱塞式噴油泵、噴油泵—噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵三種。 其中,柱塞式噴油泵是歷史最久且應(yīng)用最廣泛的,具有較高的可靠性; 噴油泵—噴油器是將兩者融合為一體,直接安裝與發(fā)動機(jī)氣缸蓋上,可以消除高壓油管帶來的不利影響(要求發(fā)動機(jī)上另加驅(qū)動機(jī)構(gòu)); 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵只有一對柱塞,主要依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)燃油的增壓和分配,具有體積小、重量輕、使用方便、成本低等特點。 在我國,噴油泵以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ),再分別配以不同尺寸的柱塞,組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵,形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z幾個系列,以滿足各種柴油機(jī)的需要。 我國常用的柴油機(jī)噴油泵為:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵;VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。 B型 1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒; 2.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒桿式,在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器(有的用彈簧限位器); 2.調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動部件; 3.凸輪軸為切線式凸輪,用錐形滾柱軸承支承在殼體上。 4.泵體為整體式,采用獨立潤滑方式。 5.國產(chǎn)135系列柴油機(jī)采用B型噴油泵。 P型 1.懸掛式分泵總成。塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個帶凸緣盤的分泵鋼套筒固裝在一起,成為一個總成部件。用壓緊螺柱直接固定在殼體上,形成一個懸掛式結(jié)構(gòu)。可使套筒轉(zhuǎn)動一定角度。 2.各分泵供油量的調(diào)整。分泵鋼套筒的凸緣盤上有弧槽,松開壓緊螺柱,轉(zhuǎn)動鋼套筒,其分泵的柱塞套筒即隨其轉(zhuǎn)動一定角度,改變了進(jìn)回油孔相對柱塞上斜槽的位置,回油時間即發(fā)生變化。 3.分泵供油始點的調(diào)整。增減凸緣盤套筒下面的墊片,使柱塞套筒的進(jìn)回油孔微量的上下移動,從而改變了相對于柱塞上端的位置可,調(diào)整分泵的供油始點。 4.球銷角板式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球,供油拉桿橫斷面呈角鋼狀,在其水平的直角邊上開有小方槽口,工作時方槽與傳動套筒上的鋼球嚙合。不可調(diào)式滾輪體傳動部件; 5.全封閉式箱式泵體。采用不開側(cè)窗的整體式密封泵體,只有上蓋和下蓋。泵體剛度大,能承受較高的噴油壓力而不變形,使柱塞偶件的壽命較長; 6.采用了壓力式潤滑方式 ; 7.有專設(shè)的預(yù)備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞,可利用該孔檢查個分泵預(yù)備行程是否一致(用專門的儀表測量)。 【打印本頁】
|