煤礦道岔說明書
煤礦道岔
煤礦道岔|煤礦道岔型號|煤礦道岔價格
煤礦道岔
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。
道岔是個大家族,最常見的是普通單開道岔。由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。
道岔是鐵路運輸中重要的轉轍裝置,在設置道岔的路段可以很好的解決機車會車問題和換道問題,從而提升鐵路的運輸能力。在鐵路軌道運輸中鐵路道岔的使用很普遍,又因為不同路段需要使用的道岔種類有很多不同,所以就使得鐵路道岔產品有了眾多型號。一般常用的道岔有單開道岔、渡線道岔、對稱道岔等,不過因為使用道岔的軌距不同,軌道重量不同,曲線半徑不同而使得道岔的使用中同種道岔又有多種型號區別。
煤礦道岔型號:
道岔系列 | 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 | 二十一個系列 |
道岔類型 | 單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 | 七種類型 |
軌距 | 600、762、900、1435 | 四種軌距 |
軌型 | 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 | 十一種軌型 |
轍叉號 | 2、3、4、5、6、7、8、9、12 | 九種轍叉號 |
曲線半徑 | 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 | 十一種曲線半徑 |
線路間距 | 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500 | 十種線路間距 |
產品名稱 | 規格型號 | 單位 | 產品名稱 | 規格型號 | 單位 |
單開道岔 | DK612-3-6 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK918-3-9 | 副 |
單開道岔 | DK612-4-12 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK918-4-15 | 副 |
渡線道岔 | DK612-4-1214 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK918-5-20 | 副 |
渡線道岔 | DK612-4-1216 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK918-6-30 | 副 |
單開道岔 | DK615-2-4 | 副 | 900軌距對稱道岔 | DC918-3-9 | 副 |
單開道岔 | DK615-3-6 | 副 | 900軌距對稱道岔 | DC918-3-20 | 副 |
單開道岔 | DK615-4-12 | 副 | 900軌距渡線道岔 | DX918-4-1516 | 副 |
單開道岔 | DK615-5-15 | 副 | 900軌距渡線道岔 | DX918-4-1519 | 副 |
單開道岔 | DK615-6-25 | 副 | 900軌距渡線道岔 | DX918-5-2016 | 副 |
對稱道岔 | DC615-3-9 | 副 | 900軌距渡線道岔 | DX918-5-2019 | 副 |
對稱道岔 | DC615-3-15 | 副 | 600軌距單開道岔 | DK622-3-6 | 副 |
渡線道岔 | DX615-4-1214 | 副 | 600軌距單開道岔 | DX918-4-12 | 副 |
渡線道岔 | DX615-4-1216 | 副 | 600軌距單開道岔 | DX918-5-16 | 副 |
渡線道岔 | DX615-5-1514 | 副 | 對稱道岔 | DC622-3-9 | 副 |
渡線道岔 | DX615-5-1516 | 副 | 對稱道岔 | DX918-3-15 | 副 |
渡線道岔 | DX615-6-2514 | 副 | 渡線道岔 | DX622-4-1214 | 副 |
渡線道岔 | DX615-3-1216 | 副 | 渡線道岔 | DX622-4-1216 | 副 |
對稱組合道岔 | DCZH615-3-1213 | 副 | 渡線道岔 | DX622-5-1514 | 副 |
單開道岔 | DK618-3-6 | 副 | 渡線道岔 | DX622-5-1516 | 副 |
單開道岔 | DK618-4-12 | 副 | 渡線道岔 | DX622-6-2514 | 副 |
單開道岔 | DK618-5-15 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK922-3-9 | 副 |
單開道岔 | DK618-6-25 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK922-4-15 | 副 |
對稱道岔 | DC618-2-6 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK922-5-20 | 副 |
對稱道岔 | DC618-3-9 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK922-6-30 | 副 |
對稱道岔 | DC618-3-12 | 副 | 對稱道岔 | DC922-3-9 | 副 |
渡線道岔 | DX618-4-1212 | 副 | 對稱道岔 | DC922-3-15 | 副 |
渡線道岔 | DX618-4-1213 | 副 | 對稱道岔 | DC922-4-20 | 副 |
渡線道岔 | DX618-4-1216 | 副 | 渡線道岔 | DX922-4-1519 | 副 |
渡線道岔 | DX618-5-1513 | 副 | 渡線道岔 | DX922-4-1522 | 副 |
渡線道岔 | DX618-5-1516 | 副 | 渡線道岔 | DX922-5-2019 | 副 |
產品名稱 | 規格型號 | 單位 | 產品名稱 | 規格型號 | 單位 |
渡線道岔 | DX922-5-2022 | 副 | 渡線道岔 | DX630-6-2516 | 副 |
單開道岔 | DK624-3-6 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK930-4-15 | 副 |
單開道岔 | DK624-4-12 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK930-5-20 | 副 |
單開道岔 | DK624-5-15 | 副 | 900軌距單開道岔 | DK924-6-30 | 副 |
對稱道岔 | DC624-3-9 | 副 | 對稱道岔 | DC930-3-9 | 副 |
對稱道岔 | DC624-3-12 | 副 | 對稱道岔 | DC930-4-20 | 副 |
渡線道岔 | DX624-4-1213 | 副 | 對稱道岔 | DC930-3-15 | 副 |
渡線道岔 | DX624-4-1216 | 副 | 渡線道岔 | DX930-4-1519 | 副 |
渡線道岔 | DX624-5-1513 | 副 | 渡線道岔 | DX930-4-1522 | 副 |
渡線道岔 | DX624-5-1516 | 副 | 渡線道岔 | DX930-5-2022 | 副 |
900軌距單開道岔 | DK924-3-9 | 副 | 渡線道岔 | DX930-6-3022 | 副 |
900軌距單開道岔 | DK924-4-15 | 副 | 938單開道岔 | DK938-4-15 | 副 |
900軌距單開道岔 | DK924-5-20 | 副 | 938單開道岔 | DK938-5-20 | 副 |
900軌距單開道岔 | DK924-6-30 | 副 | 938單開道岔 | DK938-6-30 | 副 |
對稱道岔 | DC924-3-9 | 副 | 對稱道岔 | DC938-3-15 | 副 |
對稱道岔 | DC924-3-20 | 副 | 對稱道岔 | DC938-4-20 | 副 |
渡線道岔 | DX624-4-1516 | 副 | 渡線道岔 | DX938-4-1519 | 副 |
渡線道岔 | DX624-4-1519 | 副 | 渡線道岔 | DX938-4-1522 | 副 |
渡線道岔 | DX624-5-2016 | 副 | 渡線道岔 | DX938-5-2019 | 副 |
渡線道岔 | DX624-5-2019 | 副 | 渡線道岔 | DX938-6-3019 | 副 |
600軌距單開道岔 | DK630-3-6 | 副 | 單開道岔 | DK643-4-12 | 副 |
600軌距單開道岔 | DK630-4-12 | 副 | 單開道岔 | DK643-5-15 | 副 |
600軌距單開道岔 | DK630-5-15 | 副 | 單開道岔 | DK643-6-25 | 副 |
600軌距單開道岔 | DK630-6-25 | 副 | 對稱道岔 | DC643-3-15 | 副 |
對稱道岔 | DC630-3-9 | 副 | 渡線道岔 | DX643-4-1216 | 副 |
對稱道岔 | DC630-3-15 | 副 | 渡線道岔 | DX643-5-1516 | 副 |
渡線道岔 | DX630-4-1214 | 副 | 渡線道岔 | DX643-5-1518 | 副 |
渡線道岔 | DX630-4-1216 | 副 | 渡線道岔 | DX643-6-2516 | 副 |
渡線道岔 | DX630-5-1514 | 副 | 渡線道岔 | DX643-6-2517 | 副 |
渡線道岔 | DX630-5-1516 | 副 | 渡線道岔 | DX643-6-2525 | 副 |
煤礦道岔代號
道岔各有其代號,比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的,它實際上代表了轍叉角(α)的余切值,也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔號。顯而易見,轍叉角α越小,N值就越大,導曲線半徑也越大,列車側線通過道岔時就越平穩,允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過,事物總有它的兩面性,道岔號數越大,道岔越長,造價自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么號數的道岔要因地制宜,因線而異,不可一概而論。
煤礦道岔圖集:
單開道岔 |
渡線道岔 |
對稱道岔 |
對稱道岔 |
菱形道岔 |
浮放道岔 |
高速道岔 |
城市地鐵道岔 |
煤炭部標準設計、66型道岔65種規格、93型道岔166種規格 本公司可為用戶設計各種非標道岔。
1:鐵道部各種型號道岔、和各種道岔零部件。
2:鐵道部3150專線系列配件(各種型號道夾板、墊板、扣件、螺栓、軌距拉桿、維修工具、防爬器)。
3:煤炭工業MT/T2-1995年系列窄軌鐵路道岔及配件。
4:冶金工業96年系列窄軌鐵路道岔及線路配件。
5:鋪設專用工具(起道機、彎道機、鋁合金軌距尺、手搬鉆、道釘錘、道起子、各種型號地滾)。
6:搬道器及阻車器:各種型號手動搬道器、阻車器、彈簧搬道器。
7:開發研究原煤炭部新產品、臥式搬道器、氣控扳道器、電動扳道器、腳踏扳道器、司控扳道器)。
8:承擔煤炭工業線路道岔及配件新產品開發及試制工作,負責道岔設計、指導按裝,承包大中型礦山線路及道岔安裝工程。
卓力工礦優質供應:道岔、煤礦道岔、鐵路道岔、輕軌道岔、重軌道岔、輕重軌道岔、司控道岔、窄軌道岔、電動道岔、砼枕交分道岔、可動心軌單開道岔、單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、地鐵道岔、礦用道岔、菱形道岔、對稱組合道岔、地鐵盾構道岔、復式交分道岔、四軌套線道岔、工礦道岔、道岔工具、道岔配件、各種礦車、線路配件、軌道配件。
卓力工礦是國內知名煤礦道岔生產廠家,有豐富的經驗為客戶提供高品質的煤礦道岔及完善的售后服務,如果您想了解最新煤礦道岔價格或者更詳細信息,歡迎撥打服務熱線:13280082001 18605374511.或者聯系在線客服: 點擊這里、立刻咨詢;我們攜程為您服務!
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